মার্কিন বনাম


উত্তর 1:

ভিআরড এবং স্ট্রিট মডেলগুলি (যা উভয়ই মেট্রিক ভিত্তিক হিসাবে নকশাকৃত ছিল) ব্যতীত হার্লে-ডেভিডসনে মেট্রিক ফাস্টেনার সংখ্যা খুব দ্রুত লিখিত হতে পারে। সামনের কাঁটাচামচ, স্টার্টার মোটর, ব্রেক (বিদেশী ভিত্তিক সংস্থাগুলি থেকে প্রাপ্ত) এবং ব্যাটারিগুলি সমস্ত মেট্রিক। এখন বেশিরভাগ বড় যমজদের অক্ষগুলি মেট্রিক বলে মনে হচ্ছে। হারলির বেশিরভাগ ফাস্টেনাররা আসলে ইউএসএস (কোর্স থ্রেড) SAE এর বিপরীতে (সূক্ষ্ম থ্রেড)।


উত্তর 2:

এটি বছরের উপর নির্ভর করে, তবে যেহেতু আপনি নির্দিষ্ট করেননি, আসুন আমরা এটি প্রায় 50% / 50% এর কথা বলি। নতুন বাইকটি যত বেশি আপনি মেট্রিক পাবেন, বাইকটি যত পুরনো হবে সেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও মাপের আকার থাকবে। আমি বলতে পারি না যে কোন বছরে মেট্রিক আকারের হার্ডওয়্যার স্ট্যান্ডার্ড মাপের সাথে সহাবস্থান করতে শুরু করেছিল, তবে আমি এমন একটি দিনের পূর্বে প্রত্যাশা করছি যেখানে সমস্ত ফ্যাসেনারগুলি শেষ পর্যন্ত মেট্রিক হবে।


উত্তর 3:

গত দু'বছরে যদি কিছু পরিবর্তন না হয় তবে তা হয় না

ব্যাটারি টার্মিনালগুলি 10 মিমি এবং বহু বছর ধরে।

তারপরে আপনার কাছে টর্ক্স ফাস্টেনার রয়েছে যা SAE বা মেট্রিক নয়

হেক্স ফাস্টেনাররা সবাই SAE E

আমি যতক্ষণ না তাদের উপর কাজ করে চলেছি ততক্ষণ পর্যন্ত বৃহত্তর ফাস্টেনাররা SAE হয়েছে। তবে আমি ২০১ 2016 সালে আরও নতুন কিছুতে কাজ করি নি।

আমার ব্যক্তিগত বাইকগুলি মেট্রিক, তাই লোকেরা আমাকে কী নিয়ে আসে আমি কেবল তা জানি। আমার ভুল হতে পারে.


উত্তর 4:

কারণ মেট্রিক 80 এর দশকের মধ্যে প্রতিটি মার্কিন যানবাহনের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে ... এর এক মিলিয়ন কারণ রয়েছে।